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对采用易燃可燃外保温材料和外墙装饰材料的高层建筑,结合改建、扩建工程,逐步进行拆除和更换。未拆除前,严密包覆裸露的保温材料,设立永久性消防安全警示标志,严禁在建筑外墙动火用电、堆放可燃物和燃放烟花爆竹,汽车、电动自行车停放应与建筑外墙保持足够的安全距离。

2017年郑州市消防部门在全市范围内清查易燃可燃外墙保温材料。其中,联合郑州市房管局全面摸清高层建筑外墙保温材料底数,对4.5万平方米易燃可燃外保温材料建立台账,悬挂永久性警示标牌;保护层脱落损坏的立即组织修补,结合旧楼改造、节能改造,列出计划,逐步拆除更换;对于新建和在建的高层建筑,严格按照国家标准使用不燃、难燃外保温材料。

会上,郑州市消防支队有关负责人通过案例警示,再次明确高层建筑火灾扑救难度大,火灾危险性高,提醒高层建筑的管理和使用者均应注意落实消防安全主体责任,避免火灾事故高发频发。同时特别提示群众,冬季天干物燥,用火用电取暖引发的致灾因素很多,平时生活中要注意养成良好的用火用电习惯。

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“感谢中国兄弟帮我们修建贡布港”(共商 共建 共享·一带一路倡议五周年)

位于柬埔寨南部的贡布省物产丰盛,有着94公里的优良海岸线。19世纪时,贡布港曾是柬第一大港。如今,随着中国铁建港航局集团有限公司承建的贡布港设计施工总承包项目的进行,贡布港将重现辉煌,成为柬埔寨重要的进出口贸易大港。

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“贡布港运营后,将给当地百姓带来更多就业机会和更大福利,给柬埔寨全国带来更大的经济效益。”贡布省省长邱岱表示,贡布港的建设将打通贡布省走向世界的海上通道,成为该省和柬埔寨的一张新名片。

柬埔寨目前拥有3个国际性港口,分别是位于泰国湾的西哈努克港、戈公港,以及位于湄公河的金边港。然而,这3个港口的水深条件都不算太好,水深最深的西哈努克港也不超过9米,影响了大型船只的进出。贡布港的水深条件则超过了现有的三大国际性港口。

9月初,贡布港2万吨码头港池及航道疏浚项目(一期工程)开工仪式暨3万吨集装箱码头项目(二期工程)签约仪式在贡布省政府举行。该项目疏浚工程完工后,贡布港的航道水深将达到13.5米,最高可通航5万吨船舶,重新成为柬埔寨第一大港。

“我们的目标是将贡布港逐级建设成柬埔寨重要的进出口贸易大港,使其成为柬埔寨最优良的深水港口。”中国铁建港航局集团有限公司副总经理李法胜说,一期和二期项目完工后,贡布与世界各地之间的大宗运输将更加便捷顺畅,未来贡布港将在柬埔寨经济增长中扮演更加重要的角色。

在贡布港2万吨码头港池及航道疏浚项目的施工现场,两艘一大一小的船只正在海面上紧张作业。中国铁建港航局集团柬埔寨分公司总经理陈文锋告诉记者,这两艘船是“顶峰浚”号绞吸船组,它们犹如两个大力士,一爪一爪地将海底的泥沙“捞”上来,吹填至提前规划好的近岸区域,堆砌成贡布港的新码头。

据陈文锋介绍,一期项目的疏浚工程量不低于1000万立方米,预计吹填造陆面积为100万平方米,“相当于在海面上填了140个足球场,将海岸线前移了4公里”。如此浩大的疏浚吹填工程在柬埔寨还从未有过。为了确保工程质量,“顶峰浚”号绞吸船组和4000米的吹填浮管都是从中国大连直接运至贡布港口。和船组一起来的,还有30多名经验丰富的船员。

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